堆高機-電動車治理宜“疏”不宜“堵”

　　近幾年來，由于交通擁堵、電動物料架車超標、違規等現象的發生，導致多個城市的交警部門紛紛出重拳，一些城市實施了“禁電令”、“限電令”，兩大令的實施被百姓質疑爲“窮人給富人讓路”。那麽，對于中國這樣一個電動車消費大國而言，在治理電動車方面如何做才合適呢?

　　日前，有幸采訪到了國內電動車領導品牌、新國標修訂者的電動車，該表示，伴隨城市汙染的惡化和交通的擁堵，電動自行車憑借不汙染空氣、節能環保、方便 快捷而受到更大工薪族階層和環保人士的青睐。由于新國標暫未出台，按照舊國標去管理電動車顯然已經不合時宜了。從新修訂的電動自行車內容來看，國家已經做 到了兼顧行業發展和民生需求，在標准的制定上更具創新性和科學性，以安全可靠、先進舒適爲基礎。在新國標未出台之前，治理電動自行車不能一味地堵，疏才是 上策。此舉好比大禹治水，改堵爲疏，疏通河道，讓洪水能更快通過，徹底消除水患。治理電動車違規、超載、超速的也要向大禹學習，變堵爲疏，只有通過 “疏”，才能既兼顧民生需求又解決城市交通堵塞的問題。

　　專家也表示，治理電動車靠“堵”並不可取，因爲我國絕大多數的中低收入階層的出行工拖板車具基本是電動車，電動車作爲一種經濟實惠、時尚環保的綠色代步工具，料架確實能夠減少生活成本，減少大氣汙染，實現還青山綠水、藍天白雲于民托板車衆的目標。“堵”只能作爲治理電動車一種輔助手段，更是一種短期行爲、一種被動的應急措施，只能緩一時之急。靠“堵”來治理電動車違規等問題，只能讓更多的電動車車主去買二手汽車，導致交通更爲擁堵，空氣質量越來越差。

　　那麽，電動車如何“疏”呢?采訪了業內人士，業內人士認爲，首先堆高機在 城市規劃發展中，要統籌考慮合理配置社會資源，更好地方便百姓出行，逐漸緩解城市交通壓力。其次，政府要修好路，對電動車開辟專門的通道，各行其道，交通 自然順暢，車自然就不堵了。第三加強公民交通法規教育，提高法律意識，自覺維護公共交通秩序。同時倡導綠色合理消費，百姓即使富裕了，也要適度合理消費， 杜絕攀比心理和奢侈浪費之風，富裕了不一定都要買汽車，騎電動自行推高機車也是不錯的選擇。第四是加大對電動車的技術攻關，讓篡改電動車的人無法下手。

　　認爲，目前，城市交通還存在諸多欠缺，要做好電動車治理工作，需要站在全局的高度統籌兼顧，要制定長遠規劃，用疏導的辦法，實現行業發展和民生需求的協調發展。